Maar dan wel een sprinter, die niet meteen staat te miauwen, als ie niet mee mag naar de of een grote ronde. Want je ziet nu met Brennan, dat 't wel kan tegenlopen door malheur. Hopelijk komt 't snel goed met 't groeibriljantje. 

Wat die klimknechten betreft kan ik mij vinden in Jorgenson en Kuss; maar 't addertje is, dat je 1 man backup hebt en 1 knecht. Zoals 't uit het verleden is gebleken, dat Sepp Kuss, die ik hoog heb zitten, niet elke dag top is. Daarom begrijp ik 't toch goed, waarom de gele bijtjes achter Hindley aan zitten. Je komt met 1 knecht echt te kort tov UAE/Decathlon/RedBull. 

Jij denkt en geeft aan, dat Jonas Vingegaard te kort gaat komen tov Pogacar. Dat zie ik toch even anders, want Jonas komt terug van een grote valpartij met heel wat malheur, die je niet zomaar weg kan poetsen. Derhalve als Jonas goed uit de Giro komt, dan zie ik weer een leuke strijd met ook Evenepoel en die nieuwe kanjer Seixas.

Uit Wielerrevue: Met nieuwe tactiek gaan Vingegaard en Visma Lab tegen de stroom in: 'Besparen veel fyseke en mentale energie."

In massasprints wil iedereen tot de veilige zone vooraan zitten, maar Team Visma | Lease a Bike en Jonas Vingegaard kiezen nu voor een andere tactiek. Daarmee willen ze het verschil maken op de lange termijn. Het viel in de eerste en derde etappe op:  Visma Lab zat in de finale helemaal achteraan. Er werd niet gevochten voor hun plek, maar ze namen het risico om achterop te raken door een val of door scheurtjes in het peloton.  

Marc Reef over het opvallende schouwspel. "We hebben hier al over gesproken in de winter", legt hij uit. "We spendeerden veel energie om de hectiek en het gevaar te proberen voorkomen, maar dat is niet meer de benadering die we willen. Daarover hebben we in de winter gesproken, ook met Jonas en de andere renners."

Bij Visma Lab moesten ze er ook aan wennen, aldus Reef. Omdat het zo anders is van wat we de laatste jaren hebben gezien. In Parijs-Nice probeerden ze het voor het eerst in de praktijk. "Wat ons opviel was dat ook andere klassementsploegen zich naar achter lieten zakken, waardoor enkel de sprintersploegen overbleven vooraan."

Brengt het geen risico? Reef gelooft van niet. "Het is of heel veel energie spenderen of van achter veilig zitten. We geloven erin dat als je daar met de hele ploeg zit er ook iets rechtgezet kan worden mocht er iets gebeuren. In de eerste etappe bijvoorbeeld was er in de finale geen enkele bocht. Daarbij helpt het ook voor de gehele veiligheid van de sport."

Deze tactiek staat niet in beton gegoten, want als het heel technisch wordt, kan het anders zijn. "We hebben gekeken naar de sprintetappes in grote rondes van de laatste jaren. Eén of twee keer verloor een klassementsrenner tijd. Alleen toen waren ze ook niet klaar om iets recht te zetten."

"De eerste ervaring in Parijs-Nice was goed, de renners waren positief. We kunnen een situatie hebben dat het ons zal nekken, maar in andere situaties helpt het ons. Het zorgt ervoor dat we veel fysieke en mentale energie sparen."

Hij heeft mij zeker verrast. Dat was ook mijn 1e. reactie. Kijken hoe hij zich verder ontwikkelt. 

Het kan zijn dat hij juist in dit soort koersen goed tot zijn recht komt. Want ja hij is gehaald voor de sprinttrein.

Als die sprinter maar niet mee moet met de TdF o.i.d. Je kan bij Brennan al zien, dat er ook storing op de lijn kan komen.

Wat betreft de klimondersteuning met Jorgenson en Kuss is er wel een valkuil; want Jorgenson is er als backup en Kuss is dan alleen de klimondersteuning. Uit de afgelopen jaren blijkt, dat Sepp Kuss, die ik hoog heb zitten, er niet elke dag staat. Het gaat ook wel eens een dag minder en dan. Derhalve heb je met drie klimmers 1 te kort, want Campenaerts en Armirail kunnen bergop echt wel mee, maar als 't echt omhoog gaat, dan is 't over en dan mag Van Aert 't doen?

Dit werd door Reef toegelicht in The Cycling Podcast. We zagen het al in P-N inderdaad. Wordt vooral interessant als andere GC-teams het ook (na) gaan doen, wat volgens Reef al het geval is. In de Tour lijkt het me geen reeele optie. Overigens werd ook wel een nadeel genoemd: de volgorde van volgwagens is bij gelijke tijd gebaseerd op daguitslag. TVL heeft nu volgwagen 21. Als je lek rijdt aan de voet van de Blockhaus is dat toch vervelend (geen ramp nu, maar wel als Pogacar er is.)

Tekort voor wat precies? Klimondersteuning is vooral nuttig als je de beste klimmer bent. Als Pogacar gaat, kan niemand volgen, en blijft Vingegaard doorgaans dicht op eigen tempo - een tempo dat ook niemand anders kan volgen. Ook satellietrenners zijn alleen nuttig als je Pogacar eerst kunt lossen (De La Loze), maar, let's face it: dat is al drie jaar niet gebeurd. Vorig jaar op Ventoux maakte Campenaerts net zo goed vaart voor Pogacar.
Jorgensen was vorig jaar overigens niet top in de Tour vond ik, maar kon nu in Tirreno eigenlijk als enige Del Toro volgen (behalve diens punch). Dus die streep ik tegen elkaar weg. 

(Wat betreft Brennan: ik heb hier al eerder gezegd dat ik denk dat deelname aan de Tour in 2027 - mits fit enzo - onderdeel is geweest van contractverlenging. Voor de ploeg publicitair natuurlijk ook erg interessant.)

Als Brennan zich zo blijft ontwikkelen, dan ja is hij een prima renner om de plek van bijv. Laporte in te vullen. 

En ja Jorgenson was vorig seizoen zeker wat minder, maar ja dat kan gebeuren. Jongens Vingegaard en Pogacar kunnen het hele seizoen goed zijn, maar geldt niet voor jongens als Jorgenson en ook Kuss, die dan door de GT's steeds sterker of eigenlijk beter wordt.

Wat betreft tekort heb ik toch toegelicht. Want bij 't Blockhaus moet Kuss er staan; heeft hij niet zijn dag, dan komt Piganzoli in beeld.

Wat die jongen tot nu toe heeft laten zien, maakt mij blij en hopelijk ontwikkelt hij zich zo verder.

Alles begint met de mindset en die moet zijn: Willen winnen, ook als je tegen Pogacar strijdt. Die mentaliteit heeft Jonas net als Wout en Matteo overigens. Ik ben dus ook niet van mening dat het een kansloze zaak is de komende Tour inzake de eindoverwinning. 

Zonneveld gaf terecht aan dat Visma als enige ploeg echt die intentie heeft en daardoor ook zo irriteert bij UAE, te veel ploegen en renners willen vriendjes blijven met Pogi en Giannetti.

Voor wat betreft de Tourploeg, er zal zeer veel aangelegen zijn om al in de TT een voorsprong te pakken op UAE. Hoe klein ook, de eerste klap kan daalder waard zijn en dan is Affini een plus. Daarnaast zie ik eigenlijk de tactiek wel zijn dat Wout in topvorm Jonas naar de finish brengt. Geel lonkt dan voor de eerstgenoemde. Al blijft Red Bull voor mij de topfavoriet in de TT.

Natuurlijk moet winnen het doel zijn. Maar er zijn meerdere wegen naar winnen; en je tegenstander verschalken op vlakker terrein zet weliswaar minder zoden aan de dijk, maar als het omhoog gaat is het snel man tegen man - en heb je dus minder aan een ploeg. Overigens denk ik dat met de huidige selecties de ondersteuning bergop behoorlijk gelijkwaardig is. TTT's zijn moeilijk te voorspellen, zo bleek maar weer in P-N. Veel verschil maken ze doorgaans ook niet. Behalve voor de moraal, dus ik kijk er nu al naar uit.

Ik zie dat Brennan op de voorlopige startlijst van Fleche du Sud staat, technisch gezien namens het development team. Barré en Graat starten er ook.

Aangezien het deelnemersveld alleen maar uit continale ploegen bestaat is Visma het eigenlijk aan hun stand verplicht dat hele rondje aan gort te rijden en meerdere etappes plus het klassement te winnen. Lekker statpadden a la UAE. 

@Glebs alleen maar positief dat ze weer wedstrijden gaan rijden i.p.v. alleen trainen. 

Matisse voor het AK en Brennan voor 1 of 2 zeges lijkt mij voldoende. Maar ik heb geen flauw idee hoe de fitheid is van Louis en Matthew. Op 80% krijg je ook in dit veld het niet kado. Maar stand verplicht om hier niet met lege handen weg te gaan.

wat voor parcours is het bergen of *Bergen* zo als in nederland 

Alleen 't grappige is dat Barre mag kiezen tussen Keulen of Fleche du Sud. Op die manier haalt hij zijn achterstand in wedstrijden in. Ik zou voor Fleche du Sud kiezen. Meerdere wedstrijdagen lijkt mij prima om er weer in te komen. Oh, ja Fiorelli mag 't weer laten zien in de Antwerp Port Epic.

Luxemburgse Ardennen in etappe 3. Dat is klimwerk zoals in LBL. Twee klimmen van zo tussen 2.5 en 3 km met pittige stijgingspercentages van max 14% heel kort die stroken maar toch pittiger dan ik dacht bv die Eschdorff klim is gemiddeld 9% dan zou Graat hier net als een fitte Barré zich kunnen uitleven.

@Kelderfan In Antwerp Port Epic is de winnaar al bekend en dat is niet Fiorelli

Je bedoelt toch niet Dario Igor Belletta? Oh nee Timo Kielich weet er alles van.

Met bijzonder aandenken voor zijn zoontjes: Wout van Aert deelt blik op "gelukzalige" weken na triomf in Roubaix | sporza; Go, go. 

Wielerrevue verwijst in het artikel naar The Cycling Podcast. Ik heb het weggelaten. 

Je bent niet de enige en je was niet de eerste die hier de contractonderhandelingen/verlenging door Brennan en deelname aan de Tour in 2027 hebben gekoppeld nadat Brennan al in een vroeg stadium had laten blijken dat dat een hele grote wens van hem is. 

In interview met Wielerflits geeft Richard Plugge aan zeer optimistisch te zijn in het vinden van een grote sponsor voor Visma Lab. Geeft aan dat er weer plannen zijn, om uit te groeien naar beste wielerteam. Nummer 1 op UCI ranking is een doel voor komende jaren.

Het is een interview met Deense krant, waarin hij precies hetzelfde zegt als eerder tegen Wielerflits. Grappig is echter dat de betrokkenheid van van der Wallen nog eens wordt benadrukt door een opmerking van Jonas. Plugge ontkent dat de miljardair een sponsortekort zou opvullen (suggestie van Jonas) maar het bewijst de verhalen dat Robert nog altijd dingen mogelijk maakt. Zou me niks verwonderen als Hindley door van der Wallen wat makkelijker is binnen te halen.

Visma | Lease a Bike komt met slecht nieuws: Wilco Kelderman stapt uit Giro d'Italia; shit het houdt maar niet op met de pech voor kanjer Wilco Kelderman.

Aha, en wat wil je daarmee zeggen? Dat jij de eerste was? 

Dat worden overuren voor Tim Rex. Klote natuurlijk, maar denk niet dat Kelderman onmisbaar is in deze ronde, eerlijk gezegd.