Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Neuh.. de communicatie uit het verleden en de interviews en media dag van dit jaar geven ook geen seintjes dat BdP wordt toegevoegd. De overtuiging dat Milan die gaat rijden begrijp ik dan ook niet echt.. Gaat ie toch starten daar, ben je vooral de gelukkige als je hem hebt.
ik merk dat je door toevoeging van die 2 etappekoersen je toch veel plekken kwijt bent voor die 2 en traditioneel is Brabantse pijl altijd wel zorgpunt voor drie captains. Voor de sprintkoersen heb ik de laatste jaren eigenlijk teveel geld gereserveerd. Uiteindelijk eindigt er altijd 1 in chaos waardoor je daar dan niet de punten pakt. Zeker nu met onzekere merlier vind ik het nog lastiger. En om nou Dylan er in te zetten wordt ik ook niet heel erg blij van.
Door plekken tekort is de lie wel lang kandidaat geweest, maar is er nu wel uit. Twijfel nog over de PN mannen omdat het Ardennen programma van vau, onley, en martinez nog niet bekend is.
Er wordt snel vergeten maar was het niet van een zekere Mathieu dan had waarschijnlijk Pidcock en niet Philipsen MSR gewonnen in 2024. (Ik weet het, het is niet zo simpel maar ik wil het punt maken) Denk dat ze hem maar terugpakken op 200-300m van de meet.
Vauquelin kan je wel opschrijven voor de heuvelklassiekers:
Sterker nog: een hoofddoel van zijn jaar doemt al snel op. 'Dat is Parijs-Nice, in mijn thuisland en in mijn stad. Daarna komen de Ardennen en dan wil ik winnen in de Tour en ons een gele trui geven', kijkt hij vol optimisme vooruit.
Onley is onduidelijk:
Ook de Brit weet wat hem daarna nog te wachten staat. 'Best wel een traditioneel pad tot de Tour. Het is geen geheim dat de Tour het belangrijkste doel van het jaar is voor mezelf en voor het team. Ik denk dat we daar een sterke selectie hebben, met verschillende doelstellingen. Ik start hier, ga dan naar Parijs-Nice, en dan hopelijk Catalonië. Dat zit wel kort op elkaar.'
Hoeveel plekken je nou precies moet weggeven aan (unieke) kopmannen vind ik het meest lastige aan de puzzel momenteel. Je hebt het over teveel investeren van budget voor sprintkoersen, maar ik kan me ook herinneren dat ik enkele jaren geleden met 4 of 5 man aan de start kwam bij Scheldeprijs (waarvan 1 Philipsen) en dan minder punten scoorde dan iemand die met alleen Philipsen en Merlier kwam aanzetten. Ik wil best wat budget investeren, je wil denk ik toch vooral zekerheid (voor zover mogelijk) kopen met je budget/plekjes. Dan is er een hele grabbelton aan sprinters met net twee interessante koersen op het programma (soms ook nog concurrentie binnen de ploeg). Word ik niet blij van. Misschien geef ik dan liever mijn geld uit aan bijvoorbeeld Milan en laat ik een reservecaptain achterwege om dat plekje aan een leuke veelrijder te geven die ik waarschijnlijk nergens kopman maak.
Over de programma's: ik vind Ineos daarin sowieso een irritante ploeg. Mannen als Ganna, Tarling, Turner, Sheffield: je moet altijd maar raden waar je ze kunt verwachten. Zo moeilijk is het toch niet om een voorlopige planning te delen.
Het spel werkt zoals de afvalkoers op de baan. Aan het einde van elke eendagskoers valt de peler wiens renners het minst hebben gepresteerd af. De top 20 van de koers scoort punten. De kunst is dus om overal niet de slechtste deelnemer te zijn ipv ergens de beste. Dat vraagt om veel balans en inschatting van wie waar gaat rijden.
Je selecteert 24 renners. De 'prijzen' van de renners zijn hun in 2025 behaalde cq punten. Je hebt een budget van 15000. Bij een gelijke stand onderaan een koers valt het team dat het meeste budget heeft gebruikt af dus zuinig zijn kan belangrijk zijn.
Afijn, het spel heeft veel diepgang. Zoals ik al zei: je moet scoren van nokere tot Luik en van de grand premio indurain tot Milaan san remo. Ook duik je in de krochten van de cq ranking op zoek naar renners die vorig jaar onderpresteerden (zo was bernal 2 jaar geleden 5 luttele cq punten), of die op punt van doorbreken staan (de winnaar van vorig jaar had withen philipsen voor 0 cq punten). Er is ook nog een wisseltactiek, maar daarvoor verwijs ik je graag naar het topic van het spel.
Yes, ze staan erop voor BdP en natuurlijk is Blikra interessant gezien zijn huidige vorm en het behaalde resultaat in vorige editie van BdP. Denk wel verstandig om even naar koersverloop van 2025 te kijken, want zijn 5e plek kwam voornamelijk voort uit die chaotische slotkilometers. Ondanks dat Kristoff met pensioen is, zou Uno-x dit jaar zomaar voor Waerenskjold of misschien zelfs Fredheim kunnen rijden in BdP als iedereen op zijn fiets blijft zitten. Daarnaast rijdt de ploeg geen Scheldeprijs, waardoor Blikra mij eigenlijk niet interessant (genoeg) lijkt ondanks zijn zachte prijs.
Ik lees weinig over van Aert. Blijft iedereen daar van af door budget te creëren voor de sprinters? Visma heeft natuurlijk veel potentiële mannen met Laporte van Aert en Brennan. Ik heb nu zelf Laporte (of Vermeersch) en sterkere sprinter gepakt ipv van Aert en goedkopere sprinter.. De switch komt vooral dat ik genoeg caps heb waar ik anders van Aert zou cappen. Welke optie zouden jullie pakken?
Heb ongeveer hetzelfde idee: door WvA thuis te laten, laat ik onzekerheid thuis over z'n blessure en zijn rol in de koersen met Brennan en Laporte. Heb het idee dat ik andere en ook sterkere renners beter kan cappen dan hem naast Pogi/Poel. Met de 4,5 miljoen van WvA (en het niet selecteren van Milan en Pedersen), is het budget ruim om veel 2,5 en 2 miljoen kleppers mee te nemen.
Dan hebben we denk ik idd een beetje hetzelfde dilemma gehad. Maar ik heb dus nu Laporte maar die wil ik dus misschien vervangen door Vermeersch als vierde UAE. En dus een sterkere sprinter (Milan)
Voor de liefhebbers staat hier een excel met alle coureurs en voor zover bekend hun programma uit procyclingstats:
https://github.com/jvdlaar/scorito/raw/refs/heads/main/classics-2026.xlsx
Ik zal het in de loop van komende week nog een keer bijwerken.
Log in via je wielerflits.nl account om deel te nemen aan de discussie.