Waarom ben je bang dat Visma nadat Vingegaard stopt niet met een kopman van het niveau van de INEOS kopmannen sinds de val van Bernal zou kunnen komen? Waarom was dat in het geval van die ploeg vier jaar lang al afdoende, terwijl je nu al het hele seizoen vrees hebt voor Visma over drie jaar? Ik ben de rode draad van je zorgen een beetje kwijt op deze manier.

Behalve Brailsford noem je alle problemen waar Visma momenteel mee kampt.

Misschien worden ze wel de nieuwe INEOS.

Dat is het enige waar ie doet, zich zorgen maken en paniek zaaien.

Jammer voor deze tour en weer door.

Heeft Visma geen devo team? Hmm, even spieken hoor

Welke AK renner had de ploeg moeten behouden om hun sponsoren ook tevreden te houden? Staune Mittet? Cian? Foss?

Ik wil prima een eindje meegaan met je punt dat je echt grijzer dan de Sint zijn schaamhaar draait, maar je moet ook wat op de feiten blijven letten. En je moet ook eens een paar artikels lezen over verschillende vormen van talentontwikkeling, maar dat heb ik je al zo vaak getipt.

Gelukkig heeft Visma de komende 2-3 jaar nog een kopman voor de Tour en een andere GT die bewezen de tweede beste renner op deze planeet is.

Dan kun je hem wel continue afschrijven, maar dat zegt meer over jou dan over de kwaliteiten van Jonas. 

Vingegaard heeft een ik vind behoorlijk opgewekt interview gegeven aan de Deense tv. Zoek geen excuses. Knap. Ziet er niet uit alsof ie er klaar mee is, gelukkig. Zou het zelf wel Mooi vinden volgend jaar voor Romandië en Zwitserland te gaan, qua afvinken.

Interview met Pogacar vond ik ook mooi. Het is mede dankzij Vingegaard en het duel in 2021-2023 dat hij tot dit niveau is gekomen.

Het goede aan deze Tour is dat Marc Reef zal leren van een aantal ernstige fouten van een onervaren ploegleider:

- Een aanvalsstrategie ontwikkelen zonder de klim te hebben verkend (zoals gebeurde in etappe 14).

- De ploegrenners niet adviseren om vandaag de juiste kant van de weg te kiezen, wat de valpartij van Vingegaard had kunnen voorkomen.

Het zou beter zijn geweest als Niermann niet zo abrupt was gestopt en als de aftocht naar Reef geleidelijker was verlopen. Hoe dan ook, ik hoop dat hij deze lessen ter harte neemt voor volgend jaar.

Een andere les om in gedachten te houden is de voorbereiding van de renners. Het was een fout om zoveel renners van de Giro te laten terugkeren, dus dat is een les om te onthouden. Ik betwijfel of Vingegaard volgend jaar de Giro zal rijden, dus in principe zou dat geen probleem moeten zijn.

Heemskerk lijkt fantastisch werk te hebben verricht met Evenepoel. Ik hoop dat hij geen groot verlies is voor het team.

Heemskerk is een geweldige aanwinst voor Red Bull. Daarmee hebben ze ontzettend veel grote ronde kennis in huis gehaald.

Dat wil echter niet zeggen dat zijn vertrek voor Visma daarmee automatisch een verlies betekent. Heemskerk trainde Vingegaard, Jorgenson, Tulett, Kelderman, Nørdhagen, Barré, Piganzoli en Tim Rex. Volgens mij over het algemeen renners die zonder Heemskerk dit seizoen aardige stappen in de goede richting hebben gezet.

Reef is overigens geen groentje is net komt kijken. Die was de afgelopen jaren veelvuldig als ploegleider aanwezig bij de grootste successen van de ploeg (toen ook echt niet elke bocht verkend werd), in sommige gevallen zelfs al als sportieve eindverantwoordelijke.

Goede reactie van Jonas in interview op valpartij. Geeft niet de indruk dat hij mentaal aangeslagen is en overweegd te stoppen. Nu kijken hoe het Tourteam, de knop mentaal kan omdraaien en voor ritwinst kan rijden.

Als Team en ook ploegleiders kun veel tot in de details voorbereiden. Maar niet alles kun je tot in de details bestuderen over het parcours. Dit kun je niemand aanrekenen. Wel kun je de UCI en organisatie Tour de France het aanrekenen. Al eerder zag je in etappes diverse onveilige situaties vlak bij de finish.

De rotonde waar het voor Visma Lab misging, was het niet onlogisch dat het daar mis zou gaan. Diverse rotondes achter elkaar, met ook nog obstakels vlak voor of na de rotondes. De bewuste rotonde moesten ze  met hoge snelheid nemen en meteen een verkeersdrempel ontwijken, om vervolgens in idiote krappe hoek vlak bij de stoeprand van de in te slane straat te belanden. Met een motor voor hun, die de rotonde niet bepaald soepeltjes nam.

Daarnaast is het lastig om de idiote dopingcontroles in de nacht als oorzaak aan te wijzen. Maar een nachtelijke controle, is niet bepaald bevorderlijk om heel uitgerust aan een zware bergetappe te beginnen.

Ze hebben nu in feite twee rustdagen om de knop om te zetten en plannen te maken voor de laatste dagen. Ik kan mij niet voorstellen dat dat mentaal zo'n moeilijke kwestie is.

Woensdag zien of het lukt om met meerdere renners in de kopgroep te komen. Daarna drie dagen voor de klimmers om (met hulp van de rest) te zien of er iets mogelijk is vanuit een kopgroep. En voor de rest om in een veilige bus binnen te komen.

Waarschijnlijk kiest UAE minstens één van die bergritten voor de tactiek van gisteren en laten ze het aan de kopgroep. De kans dat Red Bull dan de handschoen oppakt zoals Visma dat deed lijkt mij niet heel groot; zie ze eerder verdedigend rijden wanneer Evenepoel na de tijdrit stevig op de tweede plek staat.

Volgens mij niet zo moeilijk om je daar voor op te laden. Minimale kansen op succes natuurlijk, maar dat is een gegeven dat ingebakken zit in het wielrennen, dus wanneer ze daar niet mee om kunt gaan kunnen ze beter een andere sport zoeken.

Lekker vrijbuiten voor de overgebleven mannen. Ik vertrouw ze blindelings, dus we gaan de buit verdelen.

Aanvallen, een rit winnen, en misschien Piganzooooli nog in de top 10 van het algemeen klassement.

Ja, dat was gisteren opvallend, dat Piganzoli wel wilde rijden en ja hopelijk voor een goed klassement.  Hij en Sepp Kuss lijken mij dik in orde voor de laatste week.

Wat wel zorgen baart is het grote hoeveelheid niet inzetbare renners. Behrens, Kielich, Schiffer, Vingegaard en Zingle en dat met 28 renners. Dat is een slok op een borrel.

Ik hoop dat Piganzoli op dagen dat hij niet in de kopgroep zit zijn klassement lekker laat voor wat het is en in een groepje op een half uur binnen komt. Wat mij betreft echt totaal oninteressant of Piganzoli hier tiende of twintigste wordt in het eindklassement.

Wat de bezorgdheid over de grote hoeveelheid niet inzetbare renners overschat je wellicht de invloed van een sleutelbeenbreuk. Schiffer is bijvoorbeeld gewoon op hoogtestage in Tignes met de rest van de ploeg. Behrens en Zingle zijn de enige renners die door blessures niet meer inzetbaar zijn dit seizoen. Gezien de geringe hoeveelheid WT-koersen die er nog resten en de mindere mate van overlap in het najaar lijkt dat mij geen enkele reden tot zorgen.

Het klassement laten voor wat 't is, lijkt mij voor zo'n talent een slechte zaak. Een uitdaging voor een goed klassement is alleen maar goed voor zijn ontwikkeling. Dan heeft hij gisteren voor niks geprobeerd de aansluiting te maken met de grote jongens. Jorgenson en Kuss staan al op grote achterstand en hebben dan de vrijheid om in die bergritten te kijken hoever zij kunnen komen.

Wat betreft het aantal niet inzetbare is dat voor jou kennelijk geen grote zorg en voor mij wel. Dat Schiffer weer op trainingstage is, lijkt mij alleen maar een goede zaak.

Dat eerste lijkt mij een kwestie van voorkeur. Het lijkt jouw iets moois om voor te rijden en mij lijkt het mooier om voor een rit te rijden. Prima.

Dat tweede lijkt mij iets waar je met goede argumenten uitstekend tot een andere conclusie moet kunnen komen, dan de zorgen waar jij nu mee zit. Drie van de vijf renners hebben hun sleutelbeen gebroken, waarmee ze gewoon inzetbaar zullen zijn in de rest van het seizoen. Daarmee mis je twee renners voor welgeteld tien WT-koersen in de resterende maanden van het seizoen. Kun jij dan aanwijzen waar de zorgen zitten?

Behrens gaat, tenzij hij een terugslag krijgt na dit trainingskamp, gewoon nog koersen dit jaar.

Oh joh, zelfs Behrens is dus weer inzetbaar. Fijn voor die jongen.

@glebs welk trainingskamp? Behrens is gewoon in Duitsland, niet in Tignes. Dat hij nog gaat koersen sluit ik overigens ook niet uit.

Behrens zit sinds mei alweer op de fiets, traint grote omvang, heeft eigen kamp in de Dolomieten gedaan. Ik weet in dit geval alleen niet of dat geruststellend is of juist niet: normaal zou je met deze info niet verwachten dat ze zo duidelijk zouden communiceren dat hij dit jaar niet meer in actie komt. Zo'n hartaandoening blijft linke boel. In training kun je controle houden, in de koers niet. Zou kunnen dat ze eerst een langere tijd willen monitoren.

Ja, ik bedoel dat hij in zijn eentje op trainingskamp is geweest in Italië.

En hij traint inderdaad al 2 maanden weer op volle kracht, dat moet in principe wel goedkomen voor dit seizoen.

Waar communiceren ze dat hij dit jaar niet meer in actie gaat komen? Dat heb ik dan blijkbaar gemist.

In het oorspronkelijke persbericht uit maart staat letterlijk: 'Het team benadrukt dat zijn focus ligt op een volledig herstel, met het oog op een terugkeer naar training en competitie later dit seizoen. '

Ik meende dat ergens gelezen te hebben maar kan het ook niet vinden. Vergissing dan. We zullen zien wanneer en hoe hij terugkeert. Tot nu toe toch behoorlijk teleurstellend voor een U23-wereldkampioen. Natuurlijk deels door veel fysiek ongemak, maar ook als hij fit was zag ik nog weinig indrukwekkends.

Misschien een optie om hem weer bij de jeugdploeg in te delen, om te zien of hij weer 't niveau kan halen.

Mocht dat niet gaan lukken, dan kijken of er nog iets vrij komt in de begeleiding.

De Plus gaat weg bij Ineos. Toen hij bij Visma wegging vond ik dat echt zeer jammer, maar terug op het oude nest is ook niet heel zinvol lijkt me. (bron: Benson)