Zeker, maar positioneren is durven in het gedrang met anderen. Het kunnen vlammen in het Bos heeft niets met die angst te maken.

Van Aert zat uitstekend gepositioneerd, maar kon op dat moment niet mee. "Ik was echt niet goed op dat moment", gaf hij aan.

"Ik was voor de eerste kasseistrook betrokken bij een valpartij. Zonder veel erg, maar het zorgde ervoor dat ik heel lang van achteruit moest koersen. Daardoor had ik in het Bos van Wallers de benen nog niet. Het was uiteindelijk een verrassing dat ik nog om het podium kon strijden."

Het lijkt mij eerder een kwestie van nier durven/te behouden rijden ja... zijn beurt in de achtergrond was sterk genoeg. Draait als 60e op en brengt die groep nog op 15 seconden. Voor jorgenson zijn de druiven zuur. Echt perfect mee en dan een lullige schuiver 

Jammer dat Hoole niet voor TVL koos... Wat een verrassing, maar zegt ook wel iets over de prestatie van Visma. Verwacht Lidl-Trek nog sterker.

Precies, je zag hem gewoon per bocht plekken verliezen. Echt zonde, was altijd zijn kwaliteit. 

T begint alweer vaak net niet de worden bij vlab... van aert kan beter niet meer van te voren kenbaar maken wanneer hij iets wilt dan is de teleurstelling ook niet zo groot. de ttt in Parijs-nice is ook niet al te best daan hoole moet 5km alleen rijden en verliest niks op vlab daar bijna.

Top 5 is matig met deze selectie, maar niet al te best? Vrij dramatisch en onnodig. Denk dat vroeg starten ook niet ideaal was in het begin met een natter wegdek

Verkeerde tactiek in Parijs-Nice? Lijkt alsof ze met te veel man geëindigd zijn. Vrijwel het enige topteam dat met 4 man de laatste kilometer is ingegaan. Daarnaast lijken ze perse Piganzoli mee te hebben willen nemen, normaal gesproken zou die toch eerder afgehaakt moeten zijn. 

Ze verliezen hier toch teveel op de rest met dit team. 

Ik vraag me ook af of ze Piganzoli er bewust bij wilden houden, als tweede man in het klassement. Zou toch zonde zijn, die gaat Ayuso nooit kloppen en zoiets weegt nooit op voor teamwinst plus moraal.

Ik denk ook dat ze te conservatief hebben gereden. De ploegen ervoor deden allemaal in meer of mindere mate een lead out voor hun belangrijkste man(nen). Visma nam Piganzoli mee op de bagagedrager.

Piganzoli hoog in het klassement houden is toch totaal irrelevant wanneer je voor eindwinst start? Die had op de klim gewoon een lead out moeten kunnen doen en daarmee sterkste drie die afdaling in kunnen lanceren.

Daarnaast Vingegaard ook niet geweldig in dat laatste strookje, en waarom kan Armirail nog aanhaken?

Veel evaluatie materiaal voor de Tour de France.

Ik denk dat het verhaal is, dat Jonas een koers nodig heeft om weer mee te kunnen strijden en hij heeft Catalunya daarvoor uitgelicht.

Bovendien hebben zij Affini wel erg snel verloren.

Bij van aert begint het vooral zorgelijk te worden hoe hij op cruciale punten de koers ondergaat en totaal niet in positie zit, om daarna te moeten vaststellen dat hij prima in orde is. Draait als 50e op en zit uiteindelijk achter drie leiders het gat van 25 naar 11 sec terug te brengen...

benieuwd of het in msr hetzelfde liedje gaat zijn.

In Milaan San Remo zal positionering van levensbelang zijn, nog meer dan in de Vlaamse koersen. Als hij (Van Aert) bij de voet van de Cipressa niet bij Pogi in de buurt zit dan is het meteen einde verhaal denk. In de andere koersen normaal gesproken meer tijd om nog zaken te herstellen. 

Affini gingen ze toch nooit meenemen over die klim. Die moest zich daarvoor leeg rijden. Het probleem is eerder dat Armirail en Piganzoli in dezelfde tijd aankomen als Vingegaard.

Hopelijk doen ze er aanvallend iets mee de komen week.

Even teruggekeken. Piganzoli deed steeds beurtjes van niks, dus was bewuste keuze hem erbij te houden. Maar Affini en ook Kelderman moesten er na het tussenpunt ook wel erg snel af (Zingle was toen al weg, die heeft de motor duidelijk niet want vorig jaar zelfde liedje). Beren als Vacek en Söderqvist kwamen een stuk verder. Dus te conservatief? Ik denk gewoon op waarde geklopt. Als je wat rustiger begint, kun je tweede deel vaak versnellen.

Al met al wel teleurstellend, juist in TTT's lag een kracht. Gaat niet om grote verschillen maar je staat zonder fikse bergritten liever 17 seconden voor dan achter. En ze hebben ook niet de ploeg Ayuso erg onder druk te zetten.

Vacek en Soderqvist waren de laatste mannen voor hun kopman binnen hun ploeg. Zeker die eerste kun je qua kwaliteiten heuvelop daarnaast ook moeilijk vergelijken met Affini.

Piganzoli sparen en Armirail zich niet volledig leeg laten rijden, zoals Soderqvist en Tarling wel deden, dat was voor mij het tegen van een conservatieve indeling. Decathlon met zijn mega lead out voor Hoole als het andere uiterste laat zien hoe je deze nieuwe vorm ook aan kunt vliegen.

Aha ok. Eens dus qua Piganzoli. Met "conservatief" wordt meestal bedoeld: rustig(er) beginnen. Armirail spaarde zich zeker niet, deed de langste beurten. Affini leek hele tijd op de limiet te zitten. En volgens pcs is Söderqvist nog 3 kg zwaarder en kwam echt een stuk verder. Maar goed, Lidl en Ineos kwamen hier ook met berenploegen. In de Tour Jorgenson, WvA en Laporte erbij is wel ander verhaal. En dan hopelijk Affini ipv Tulett :-)

Piganzoli moet morgen aan de slag om zijn kopman bij te staan. Want morgen naar Uchon is de aankomst bergop en ook Armirail kan dan zijn ding doen.

Van Aert is in goede doen, maar nog lang niet in topvorm. Dat wist hij al voor Tireno-Adriatico en hoopte nog wat procenten beter te worden. Juist het nog niet in super vorm zijn, kan oorzaak zijn dat van Aert niet allert genoeg koerst. Dus te ver zit op cruciale punten. Vervolgens rijd van Aert sterk en beperkt de schade. De vorm is groeiende, maar nog niet goed genoeg om met van der Poel mee te kunnen.

Jorgenson verbaaste mij, reed heel erg sterk. Jammer van de valpartij.

Bij Parijs-Nice kon je van te voren wel inschatten dat Ineos en Lidl Trek kanshebbers waren voor de ritzege in de ploegentijdrit. Hebben ijzersterke tijdrijders.

Decathlon reed verbazingwekkend sterk en had ook een goed tactiek. Maar vooral een beresterke Daan Hoole. Misschien viel Visma Lab wat tegen, maar ze konden de schade redelijk beperken. In de Tour de France maken Jorgenson, Laporte en Van Aert ook deel uit van het team. Dat scheelt toch een slok op een borrel.

De gravelstrook rijdt hij met Tobias Halland Johannessen het snelste over van allemaal (Strava; de eerste drie loggen niet). Dus het is echt geen kwestie van 'vorm'. 

De ploeg is ook nog in de ontkennende fase, gelet op wat Wynants zegt bij HLN:

'“Wout werd vanuit de achtergrond overspoeld door een golf van renners en belandde in de spreekwoordelijke wasmachine.' ... Net voor Van Aert posities verloor, gebeurde er vlak achter hem een valpartij, maar dat had volgens Wynants geen invloed op de matige positionering. Het leek ook dat Van Aert een schrik had gepakt en daarom voor veiligheid koos in de buik van het peloton, maar ook dat ontkent Wynants.

Maar wie de beelden terugkijkt, ziet helaas toch echt iets anders. Tot 14.2 km zit de ploeg met een treintje (Rex, Fiorelli, Jorgenson, Van Aert) kilometers lang mooi vooraan. Dan is de camera even bij de staart, komt terug vooraan in een chicane. Rex is afgezwaaid en alleen Van Aert is twintig posities kwijt. Een kilometer later sluit hij weer aan in het wiel van Jorgenson. Weg loopt naar beneden. Doull komt er vooraan bij. Op 10.5 km is de val van de renner van Bardiani. Weer een bocht. Alle Visma's verliezen positie. Doull met Jorgenson binnen een km weer terug vooraan, Van Aert en Fiorelli verliezen 20 plekken. Fiorelli kijkt steeds om naar Van Aert. Op 7.8 km schuift Fiorelli slim op op links in een bocht naar rechts. Maar je ziet kort daarvoor Van Aert als eerste remmen van iedereen. Fiorelli blijft omkijken en opschuiven. RedBull komt met Roglic en Pelizzari. Del Toro mee. Doull draait als eerste de strook op. En Van Aert is nergens meer. 

Armirail komt in het wiel van Vingegaard over de streep, dus daar zit nog een onbenutte kopbeurt in de benen (of Vingegaard was niet best vandaag).

Affini kun je vandaag afzetten tegen Soderqvist, maar heeft qua positie in zijn ploeg vandaag veel meer overeenkomsten met de rol van Skujins en SKA. Mannen die zich tot die klim leeg moesten rijden.

Van een tt-specialist als Affini mag je echt meer verwachten dan van SKA of Slujins. Vingegaard zegt zelf: we hadden vandaag niet onze beste dag. Dat lijkt me de enige conclusie. Dat dit Decathlon ze voorblijft is echt ondermaats. Armirails positie was de zwaarste btw. Lange beurten voor Vingegaard, dan weer moeten inpikken als Vingegaard op kop komt. Het is eerder weinig hoopgevend dat Vingegaard hem (en Piganzoli) niet uit het wiel kan kletsen op die laatste strook. 

Meer, maar wel in een zelfde rol gezien de rest van beide ploegen en het parcours. Vandaag was overduidelijk een dag van knallen naar dat klimmetje, doortrekken op het klimmetje en daarmee de beste renners lanceren voor de afdaling naar de finish. Affini gebruik je dan met zo'n selectie altijd voor dat eerste stuk. Vorig jaar was dat niet anders.

Dan begrijp in nog steeds niet hoe het in jouw lezing dan logisch is dat Sōderqvist er met 83 kg wel tot het einde bij zit. Heb je die niet zien boren? Had niks met sparen te maken. Selectie was prima voor ttt, resultaat gewoon minder, zeker ook historisch gezien. Vingegaard zegt dat ook niet voor niets. Mag ie morgen die seconden terug proberen te pakken.

En ik begrijp niet waarom je Soderqvist en Affini tegen elkaar af zet, terwijl ze overduidelijke een andere rol hadden in die tijdrit van gisteren.

Heeft niets met het mindere resultaat te maken, ook bij winst had Affini zich volledig leeggereden voor de klim.

Affini zijn ttt's zijn vrijwel altijd hetzelfde. Die offert zich vroeg op en doet het 1e vlakke deel langere beurten